6月销量排行榜出炉长城为何不敌奇瑞?

7月8日,长城汽车公布了6月的销量数据,共销售新车101,186辆,同比微增0.52 %。今年1-6月,长城汽车累计销售新车518,525辆,同比下滑16.12%。

数据显示,长城汽车六月份的销量不仅不如比亚迪和吉利,甚至被奇瑞105005辆的销量比了下去。

根据乘联会的统计,6月份全国乘用车市场的零售量已经大幅恢复至194.3万辆,同比增22.6%,较上月的下降17%改善40个百分点。

其中,自主品牌的复苏“声量”尤为明显,比亚迪、吉利、奇瑞等头部势力的涨幅都较为喜人,反倒是备受瞩目的长城意外地没能跟上节奏。

不过,长城汽车上半年的销售中也有亮点,比如海外销量达62823辆,其中6月更是达到13451辆,延续了自主品牌整体的出色表现。

具体来看,哈弗品牌6月销售新车51,274辆,今年1-6月,哈弗品牌共销售新车288,903辆,其中哈弗H6销售136,921辆。

值得注意的是,曾经风光无限的哈弗H6如今落寞了许多,6月份卖出21040辆,同比大跌21.4%,在6月份SUV销量排行榜中跌出前三,排名第四。

特斯拉Model Y可以说是一枝独秀,狂卖52150台,同比暴增348.7%成为销冠。第二名是比亚迪宋,上月热销31787台,同样表现出色。虽然面临换代,但本田神车CR-V雄风依旧,上月卖出24326辆,排行老三。

一直以来,哈弗对于长城来说,更像是企业坚实的基本盘,但如今无论是单车还是整个系列,长城哈弗在SUV领域优势已不再那么明显。

高端品牌WEY魏牌表现依然较差,上半年统共卖出21985辆,月均销量3000多台,要知道魏牌旗下并非只有一款新车,这个成绩确实不尽如人意。

以公司创始人姓氏命名的魏牌,如今在SUV市场的定位越发尴尬,在市场上的声音也越来越小。

欧拉品牌6月销售新车11,516辆,同比增长6.72%,1-6月共销售新车59,126辆,同比增长12.52%,成为长城汽车旗下少数保持增长的品牌。

坦克品牌6月销售新车14,258辆,实现同比环比双增长,1-6月共销售新车54,094辆,同比增长63.56%。

虽说坦克品牌同样实现了同比环比双增,不过必须要说的是去年同期只有坦克300一款车型,而且还处于产能爬坡阶段。

长城皮卡6月销售新车21,251辆,实现同比环比双增长,1-6月共销售新车94,417辆。

汽车的更新速度大概每年有更新、三年一小改、五年大改款,而长城汽车恨不得每年都改款、一年两更新。

说是更新,其实就是把更多精力放在了电子元件堆积、车机系统花样、内部装修、改名和换壳上去了。

哈弗品牌原本的H系列覆盖了1-9,如今,除了H6和H9在售,其它均已经退市,而随之上位的是大狗、初恋、赤兔、神兽这些新时代命名的产品。

长城的高端魏牌,第一代产品VV系列,现已全部退市,换代车型集体“喝咖啡”, 摩卡、拿铁、玛奇朵,不仅命名女性化,造型也偏女性风。

下半年,长城汽车旗下哈弗酷狗、H6混动,魏牌拿铁DHT-PHEV、圆梦,欧拉芭蕾猫、闪电猫、朋克猫等多款新车即将上市,有望推动长城汽车销量增长。

按照长城的思维,就是奉行多品牌的战略方式,一旦销量不好就停产,至于改进或者升级换挡,可能性不大。

想想也是,对厂家来说,车辆升级远没有小幅度的修改再换个全新的名字来得容易。对错不重要,买车人也不重要,重要的是向上突破的不断尝试,以及厂家利润的最大化。

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